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(7月15日) 明天是7月16日。我打算自驾307从武汉出发去四川。单边全部路程大约1500公里。沪蓉高速公路和沪渝高速公路被称为中国最壮美的高速公路。我将沿着这两条高速公路穿越崇山峻岭，回到四川。网上目前尚未发现我要走的这条线路的最新行驶报告，甚至关于这两条路的确切里程也没有一致说法。从明天开始，我将每天更新这篇主题帖，以图文并茂的形式，向列位车友报告第一手翔实信息。 要是你对沪蓉高速(G42)和沪渝高速(G50)也有兴趣，请关注这篇帖子。 感谢列位车友跟帖和推荐关于这条线路的帖子。本来我应该昨晚报告昨天的行程，但因为电脑出现故障，没有能够上网。今日早上出发前神奇的电脑自动恢复正常，我抓紧出发前的十几分钟，先简单发一贴，扼要报告请示昨天情况。 昨天早上7：30分，咱们进入汉蔡高速(武汉-蔡甸)收费站，这次行程以这个收费站为零点来计算里程。下午2：30分到达恩施收费站，从车子里程表读数准确得知，走汉渝高速(G50)，从武汉-恩施全部路程为495公里。由于武汉太大，高速出口很多，从不同收费站从武汉到恩施，里程会有所不同，最大差异可达五六十公里。咱们从家里出发，到恩施下榻的宾馆，昨天实际行程为530公里。 有同窗可能会问，从武汉-恩施的495公里高速公路为啥子走了整整7个小时?这是因为：第一，咱们从武汉出发，先后进了潜江、八岭、宜昌长江大桥、高家堰、野三关等五个办事区，共用了1小时20分，实际行车时间为5小时40分钟。第二，从宜昌长江大桥办事区开始，汉渝高速限速80公里，其中经过28个隧道(总长大约六七十公里)，限速60公里，出格是沿路风光迷人，如在千里画廊行进，让人不愿开快车。 昨天行程一切顺遂，武汉出发时是阵雨，到潜江是晴天，过了荆州是阴天，从宜昌长江大桥往后进入山区，天气以晴为主，半途也碰到几次短暂阵雨。 在车上拍了很多照片，但咱们马上要开始今日行程，加上网速不行。暂发两张，等后面几天找到机会再大量发图。 武汉三环线上，刚出发 武汉三环线上的白江河里由泥沙淤积成长江大桥，著名的"破桥" 汉蔡高速收费站，本次汉渝高速计算行程的零点。(编者按：汉蔡高速起于武汉三环线米粮山立交，止于蔡甸侏儒，接G50。) 汉渝高速途中 到达恩施收费站图片：152_92470_fdd1d610a95ac70.jpg相关话题今日早上写的昨天行程，因为马上要出发，时间仓促，只能算是一个急就章。今日时间较宽裕，再回过头来讲讲这个故事。 咱们早就想自驾车从武汉到四川，但无论走鄂西南的恩施照旧走陕南的汉中，路途都遥远而且险峻，使人生畏。传说中的沪蓉高速(G42)，即武汉-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-成都，由于宜昌至万州的最近高速一直没有修好，必须走老国道318。318国道年久失修，早已成为"搓板路"，十分难走，所以，不敢轻举妄动。去年年底，沪渝高速(G50)宜昌至恩施段开通，武汉入川终于有了一条最快速的通道，具体走法是从武汉-荆州-宜昌-恩施-利川-忠县-垫江-广安-南充-成都。虽然说我曾经在10年前领教过恩施崇山峻岭的险峻，但如今全部路程高速，不管怎么说，也会比之前好走很多。于是，利用暑期，咱们下决心将自驾入川的规划付诸实施。 7月14日，全面检查车子的状况。这辆1.6的自动挡307开了刚好5年，还从来没有一次跑过这么远的长途。这次千里爬山蹚水穿越武陵山、大巴山，必须确保车况良好。为了确保车况良好，更换了新电瓶和左边的后车门锁(307啥子都好，就是门锁太差，没有防尘条，容易进灰导致门锁不起作用)，还更换了轮胎(去年换了前胎，这次换了后胎)。此外，还更新了凯立德的导航地图。但昨天和今日的实践证实，从宜昌到利川的高速公路还没有被凯立德收录。 从武汉到宜昌，已往咱们都称为汉宜高速，现在成了沪蓉高速和沪渝高速的一部分。这是中国最早的高速公路之一，预设比较落后，最高限速110公里，车流量很大。它从武汉起，经过仙桃、潜江、沙市、荆州，到达宜昌，沿路横贯江汉平原，景色单调，在上面开车相当乏味。 快到宜昌时出入口较多，略不注重就可能直赴宜昌，这样就到不了恩施了。要注重右转到宜昌长江大桥/恩施/重庆(G50)或荆门(G42)出口。请列位要去恩施的车友务必牢记下图，右转！千万不要继续直行。(编者按：鄂高速S63为老(河口)石(首)高速，看来原荆宜高速荆门至龙泉镇(宜巴高速起点)段纳入G42，龙泉镇至猇亭枢纽段纳入S63；鄂高速S68为三峡翻坝高速(在建))。宜昌长江大桥是一座红色的斜拉索大桥，横跨滚滚长江，气焰恢宏，十分壮观。过了这座桥，就进入了鄂西南的崇山峻岭。过了宜昌长江大桥，会碰到一个路口，去恩施的车友一定要记住咬住G50直行，往长阳/重庆方向走，不克不及右转省道254宜都/五峰方向，不然，就偏离目标了。 长阳属宜昌管辖，是土亲族自治县，清江是长阳的母亲河。这搭风光秀美，称为清江画廊 (编者按：S254底色为红色，显然错了，应为黄色；看来惠深沿海高速不是一个人在战斗。) 从武汉到恩施的沪渝高速隧道浩繁，桥梁密布，殷家岩隧道是咱们经过的第一个隧道。 进入沪渝高速宜昌-恩施段，最高限速80公里。这通常是一级公路的最高限速。沪渝高速宜昌-恩施段连续急弯、下坡多，出格是重车，要是速渡过快，很容易造成事故。下图是巡警的测速车和路边的假交警(真人大小，手持摄像机，乍一看，跟真的一样)。16日中午11点15分，咱们进入高家堰办事区。这是沪渝高速宜昌-恩施段过了长江然后第一个办事区。办事区的主体建筑采用土亲族民族建筑廊桥的气焰派头，成了全部路程最具视觉亮点的高速公路附属功能建筑。 虽然办事区有一个很漂亮的食堂，但咱们照旧没有光顾。办事区有免费供应的开水，正好供咱们泡方便面。统一企业的武汉热干面，滋味真的还不错。 谈到美味的方便面，本来不应该再提起"方便"的问题，但我照旧忍不住要提起高家堰办事区的"方便"之所。其规模之大，设备之新，装修之高档，打扫之清洁，实在使人叹为观止。顺便说一句，先前咱们曾经看到网友报道说宜昌-恩施高速办事区太少，提议在高家堰抓紧处理完成"方便"问题，然后只管即便少喝水，以确保能对峙到恩施。究竟上，咱们发现，最近高速上新建成了不少办事区，要想喝水随意好了，没问题(7月18日) 沪渝高速是中国最壮美的高速公路。这个评价当然不包括这条高速公路从上海至湖北宜昌的部分。沪渝高速的壮美是从宜昌然后开始呈现出来的。我原来一直以为这条高速公路是很险峻的，但真的行车在上，发现它并不使人胆颤心惊。这条公路在预设上采取了与从前修路大相径庭的理念，为了保护山体，不再像愚公移山那样挖山，而是大量架设桥梁，开凿隧道。 最近高速最著名的大桥是四渡河特大桥。它位于湖北省巴东县野三关镇四渡河，宜昌与恩施的交界处。大桥主跨900米，塔顶与峡谷谷底高差达650米，是目前世界第一高桥。因为两座索塔之间是落差很大的峡谷，修建它的时候，采用了火箭抛索技术。咱们原本以为这座世界第一高桥旁边会专门建筑观景台，可惜没有。咱们不克不及停车去感触感染它的凌云之美。 四渡河大桥开建时的火箭抛索(新华社记者摄) 开通后的四渡河大桥(网络图片) 咱们在车里拍摄的四渡河大桥 沪渝高速恩施-利川-忠县段隧道之多，使人咋舌。很多隧道出口就是高桥，桥的另外一端就是另外一个隧道。最长的隧道是长阳段的金龙隧道，全长8.653公里，限速40，隧道内是下坡、弯道，虽然隧道内有照明和反光板，但照旧必须打开远光灯才能保持基本的视野。(编者按：求解金龙隧道与龙潭隧道，两者相等?) 隧道与隧道之间彷佛就只有一拳之隔赞！坐着沙发强烈期待后续…顺龙在线很是不错，期待~驾车在沪渝高速恩施-忠县段行驶，是一件很惬意的事。最近路可以称作千里画廊，峰回路转，移步换景，让人心旷神怡。但风景兴许就是潜在的危险，因为它可能会让司机分心。最近路有很多大弯道和长下坡，最长的一个下坡长达20多公里，而且中间有隧道、桥梁、弯道。我的车是1.6自动挡的，下长坡时就松开油门。自动挡在怠速状况时，有自动保持发动机转速的功能，所以，长达数公里、十几公里、二十公里的下坡，松开油门会基本保持在每小时80公里的速度，这时油耗为零，无需踩着刹车下坡。每逢长下坡，路边都有警示标牌，提醒司机前方长下坡，请试刹车，严禁空挡滑行。所以，开手动挡的司机一定要提高警惕，既不克不及一直踩着刹车下坡，更不克不及空挡滑行。 由于长下坡多，有的处所开设了避险车道，要是刹车不起作用，可以利用避险车道把车子停下来。 沿路风光 避险车道(7月18日) 16日下午2点30分到恩施土亲族少数国内行政事务的一部之一自治州。恩施到重庆380公里，因此，要是要赶路，当天是可以达到重庆的。不过，咱们不想太赶路，所以就在恩施住了下来。 恩施是一座山城，蛰伏在崇山之中。抗战时期，湖北省*为避战乱曾经迁到这搭。1999年夏天我乘坐运七飞机在颠簸中到过恩施。那时的恩施留给我的印象是破破烂烂，街灯昏黄，整个都会都蒙着一层灰尘。如今的恩施已经颇有点现代都会的气息。 咱们下榻于城内的华龙村大酒店。这个园林式的宾馆建在山间，更像一个度假村，主要建筑在预设上大量引用了土亲族吊脚楼的造型元素。咱们住在和庄别墅2号楼，楼下有供客人施用的车库，车库上面是一楼，进门就是一间很大的客厅，土亲族称为"堂屋"。再上楼就是客房。咱们的房间，窗外就是绿色苔藓密布的山岩，野蕨、翠竹和别的叫不上名的灌木，叶片几乎要伸到房间里来，雾水凝成的水滴不断从山岩上沁出来。这种违靠山岩的格局是典型的土亲族民居格局。它的优点是与大自然完全融为一体，自身也成为自然的一部分。它的缺点是山岩距离房间太近，影响了室内光照。 华龙村大酒店的山间别墅房费很便宜。咱们的房间是一个有着宽大双人床的单间，内部举措措施和装潢比较豪华，但每天房费仅120元，但不供给免费早餐。 晚餐就在这搭处理完成。华龙村大酒店的餐馆档次比较高，没有大堂，全是包间。庭院里还有人吹奏民乐助兴。咱们是两个人，因此被摆设在一个供2-4人进餐的小包间。点了几个土亲族风味的菜，餐费86元，不算便宜。不过，炊具高档，办事规范，菜肴滋味不错，可能是山里人口味重一些，这几个菜都有些偏咸。 恩施华龙村大酒店和庄别墅 咱们住的房间 咱们的晚餐：土家芽菜扣肉、苞谷粑炒腊肉、炒长豆角、土家米茶(红酒是咱们自备的) 恩施夜景16日到恩施后，见时间还不晚，咱们去城内的土司城游览。停车资5元，门票每人50元。 土亲族是远古时代巴人的后裔，早年生活在江汉平原一带，后被楚人战胜，退入清江(古称夷水)流域，并在春秋时期建立了巴人第一个奴隶制诸候国巴子国。公元前361年被秦国所灭，部分巴人则隐退到湘鄂川黔交界的武陵山区，与当地部族融合，形成土亲族。元代中央*实行"改土归流"的少数民族政策，设立土司制，由当地少数民族头人担任土司，进行自治，但向中央称臣纳贡。 土司城是一个规模宏大的文化建筑群，以土司王宫的九进堂、城墙、钟楼、鼓楼最为壮观。咱们进入土司城的时候是下午4点半左右，错过了3点半的土亲族民俗歌舞表演。不过，这个建筑群照旧给咱们留下了很深的印象。 土亲族民居 16日到达恩施后时间还早，咱们住下后稍事洗漱，去城里的土司城游览。土司城是土亲族首领土司的王宫建筑群，其实是按照明清土司城的形制预设建造的。虽然说是仿建，但预设处理相当考究，同现在全国到处都见到的那一些拟古建筑和伪景点有素质不同。对于了解土亲族的历史、文化，出格是了解土亲族与中原文化的关系，有着重要价值。 土亲族是远古时代的巴人后裔，早年生活在夷水(就是现在的清江)流域，并在春秋时期建立了巴人第一个奴隶制诸候国巴子国。公元前361年被秦国所灭，部分巴人隐居到湘鄂川黔交汇处的武陵山区，垂垂与当地部族融合，形成土亲族。元代中央*推行"改土归流"的少数民族政策，设立土司制，由当地少数民族首领担任土司，实际上就是民族区域自治。"土司"的意思就是土著人掌管当地事务。 恩施土司城规模宏大，出格是其中的九进堂、城墙、钟楼、鼓楼等建筑，体现出土亲族精妙的建筑文化和艺术。土亲族十分尊重自然地形风水，修房建屋一般都依自然地形，这样，在"地无三尺平"的山区，就孕育出了吊脚楼这样的建筑形态。土亲族建筑都是就地取材，全木结构，青石青瓦，与自然环境十分协调。要是是建筑群，则必定依地形地势形成错落有致的建筑节拍和韵律，具有很高的审美价值。(7月21日) 恩施土司城规模宏大，出格是其中的九进堂、城墙、钟楼、鼓楼等建筑，体现出土亲族精妙的建筑文化和艺术。土亲族十分尊重自然地形风水，修房建屋一般都依自然地形，这样，在"地无三尺平"的山区，就孕育出了吊脚楼这样的建筑形态。土亲族建筑都是就地取材，全木结构，青石青瓦，与自然环境十分协调。要是是建筑群，则必定依地形地势形成错落有致的建筑节拍和韵律，具有很高的审美价值。7月17日早晨，辞别恩施，继续沿沪渝高速西行。晨雾在山间缭绕，空气十分清新。从恩施到利川全部路程84公里，经过13个隧道，行车1小时20分钟。利川是湖北西部最后一个都会，历史上曾经属四川，风土人情与川渝已无二致。利川城外约5公里处，有一个腾龙洞，中国国家地理杂志曾经做过大型报道，称之为"中国最美的溶洞"。但由于时间关系，咱们在这个地方未作逗留，继续西进。307的油耗使人满意。我在武汉加满油箱，到此时已行驶561.8公里，油箱还有四分之一的余量。 在沪渝高速开车，不会感到疲乏和单调，沿路风光优美，让咱们的视觉始终处于兴奋状况。在这样的路上，没有任何理由要开快车。正如阿尔卑斯山区公路旁的提示牌所说："逐步走，好好欣赏"。 优美的S线型 沪渝高速开车要注重的就是这样情形，而且并不罕见 沿路的办事区和停车点多数还在建设中 汉渝高铁严重施工中，完工后，武汉至重庆只需3小时从利川往西行驶45分钟，44公里，到达白羊塘办事区。这个地名是车友应该记住的。因为它正位于湖北与重庆的交界处。 白羊塘收费站。从利川到这搭，44公里收费45元，每公里高达1元。 白羊塘办事区没有完全投入施用，可加油，但无厕所和餐饮。 看到这样的情况，你不会感到每公里1元的路费太高。 沿路风光重庆跟四川虽然已属不同行政区，但同属巴蜀文化，其自然与人文风貌没有啥子不同。 沪渝高速沿路典型的四川民居 这在高速公路上也算一景 这是一个很重要的节点。在这搭，咱们由沪渝高速转到沪蓉高速。到成都直行走沪蓉高速(G42)；去重庆右转走沪渝高速(G50)！ 17日中午13点25分，到达重庆华蓥山市天池办事区。此处距白羊塘205公里 脱离天池办事区，直到广安、南充，沿路碰到特大暴雨。厥后从报上得知，这是当地160多年来最大的暴雨。咱们出发前规划17日宿四川广安市，18日从广安选取线路南充赴川北著名古城阆中。路过广安时，发现时间还很早，于是姑且决定继续赶路，到南充再休息。厥后证实，这个姑且决定太关键了。因为17日下午开始，广安出现了160多年未遇的特大暴雨。厥后咱们从电视上，广安市成了一座水城，淹水达到建筑物的三楼。 话说17日中午咱们脱离华蓥山市的天池办事区，冒着暴雨一路前行，经过广安市、邻水县，于下午15点55分到达南充收费站。此处距此行的出发点武汉汉蔡高速收费站995公里。 南充是四川北部重要都会，位于嘉陵江边。暴雨导致嘉陵江水猛涨，像泥浆般的江水汹涌飞跃，很多市民到江边围观涨水。南充至阆中119公里，从地图上看是国道212，按照经验，国道应该是相当好走的，119公里充其量只需两个小时左右。因此，咱们再次调整规划，决定当天赶赴阆中，这样，后面的行程会更加从容。 于是，咱们没在南充逗留，越过城区北上进入国道212。 穿越南充城区北上阆中 没想到国道212正在修路，铺设柏油，出了南充城区不远就只能单幅通行。由于修路，路面坑坑洼洼，全是积水。出格到西充境内，路况简直使人崩溃。 在破烂泞泥的212国道颠簸了两个小时，18点才到达南部县。南部县距离阆中还有32公里，按理说，对峙一下是可以赶赴阆中的，但咱们对破烂不堪的212国道已经不堪其烦，不想再走了，于是进入南部县城，找到一个叫做全洲大酒店的宾馆，住了下来。这是此行第2个投宿地。全洲大酒店属于经济型酒店，标间每晚150元，含早餐。房间条件比较简陋，早餐是配的套餐，每人一碗稀粥，两个小笼包子，一个小发糕。只能吃个半饱。 南部县城街景 7月18日早上，小雨。吃完南部县全洲大酒店的免费早餐，咱们向阆中进发。出了南部县城才发现，南部县到阆中市的32公里国道已经完成了翻修，并不像南充至南部这一段破烂难走。早知如此，昨晚应该一鼓作气赶赴阆中。 212国道上赶场的人们 雨雾把川北山村变成了水墨画阆中是中国四大古城之一，全国历史文化名城。这座川北小城位于大巴山、剑门山与嘉陵江的交萃聚结处，四面围山，三方绕水，是山水环抱的形胜之地，有风水名城、阆苑仙境之称。张飞曾经驻守阆中7年整，"张飞牛肉"是阆中的著名美食。咱们到达阆中是早上8点45分，雨过天晴，空气清新。四川人喜欢"到处耍"，这座古城是自驾游爱好者热衷前往的处所，所以，古城旁的沿江大道专门斥地了巨大的停车场，停车不成问题。 这些年古城古镇旅游大热，以四川为甚。咱们去过不少古城古镇，感到它们神肖酷似。阆中古城吸引人的是商业化开发被较好控制，日常生活气息很浓，不像丽江、周庄之类，满城皆是观光客，所有建筑都成了贩卖旅游商品的店肆。在阆中，你轻易就能走入当地住民的生活，直接感触感染她们的衣食住行。 城楼上留下的标语：只有打倒国民党才好打霸权主义。阆中昔时是红色按照地。 (责任编辑：syj369) |